中国轨道交通 跑出创新加速度

No Comments

中国轨道交通 跑出创新加速度
“It’s so fast!(太快了)”日前,在湖南最大的高铁站长沙南站8号站台上,一名参与我国国际轨迹交通和配备制作工业博览会的外国嘉宾一边连声赞赏,一边用手机拍下了“复兴号”动车组飞速驶过站台的视频。这样的场景,对国人来说早就习以为常。地铁、轻轨、高铁络绎奔驰的立体式轨迹交通,成为一道道活动的风景线,让人们享受着安全、高效、方便的交通出行。在全球先进轨迹交通开展史上,“我国速度”后发先至可谓奇观。虽然起步晚、底子薄、根底差,但我国轨迹交通依托吸收、立异,在短短几十年间,完结了从“跟不上”到“领头跑”的腾跃。现在,我国“四纵四横”的高速铁路网络已根本成型,成为国际上规模最大、最现代化的高铁网。我国高铁正在引领国际高速铁路开展,无愧为一张亮丽的国家手刺。高速“智轨”背面的硬核支撑金秋十月,丹桂飘香。在湖南长沙浏阳河畔,一座极具科技感的方形建筑群迎来了一场备受瞩目的科技盛会——2019我国国际轨迹交通和配备制作工业博览会。3000余名中外嘉宾盘绕“未来智轨”展开讨论,400多家参展企业更是拿出了“看家绝活”,包含我国商用磁浮2.0版列车、储能式现代有轨电车、多流制电力机车等在内的一批新产品、新技能登台露脸。在长沙国际会展中心展馆内,一辆看着有点像地铁、又有点像公交车首尾相连的“大家伙”招引了世人的留意。这是我国中车株洲电力机车研究所有限公司自主规划研发的全球首款智能轨迹快运列车。虽然姓名里有个“轨”字,却并不需求铺设专用轨迹。“咱们自主研发了‘虚拟轨迹跟从操控’技能,经过车载传感器辨认路面虚拟轨迹,精准操控列车行进在既定虚拟路线上。”中车株洲所总工程师冯江华介绍,“智轨列车”以胶轮替代钢轮,可在城市道路上行进,充电10分钟可续航25公里,最大可包容300至500人一同乘坐,最高车速可达每小时70公里。除了具有主动驾驭、虚拟轨迹运转、主动检修功用的智能化整车,虚拟现实、机器视觉、工业机器人等新技能在轨迹交通规划、出产、检修等环节的智能使用场景,也招引了不少观众停步、体会。“经过这个展会,我看到了我国在轨迹交通范畴的最新技能开展,十分震慑!”土耳其卡拉比克大学副校长穆斯塔法·亚沙尔观展之后难掩惊喜。这些高科技含量的轨迹交通背面,是一套高效的工业链作为硬核支撑。新我国建立后,株洲造出了我国第一代电力机车。现在,这儿已是研发城际动车组、磁悬浮列车、先进重载电力机车、高铁列车中心部件等高端轨迹配备的国际级工业重镇。“在株洲,只需一杯咖啡的时刻,就能拼装好动车组1万多个零部件。”中车株洲电力机车公司宣传部副部长颜常青告知记者,从公司所在地株洲“田心”动身,大约5公里范围内能够找到出产一台电力机车所需的上万个零部件的配套出产企业,而研发下线一台新的机车车辆产品,国际同行一般需求3年,中车株机仅需8个月。“复兴号”里的“最强大脑”10月19日,在湖北武汉举办的第七届国际武士运动会开幕式上,一列“复兴号”高铁动车组列车盘绕整场,艺人们从列车上走向舞台中心进行扮演。一时刻,各大新闻网站瞬间被“复兴号”刷屏。主动驾驭、自我监控、自主决议方案、自行检修,“复兴号”高铁动车组列车上具有了未来感十足的人工智能科技。记者从我国铁道科学研究院了解到,高铁动车组列车的主动驾驭(又称“ATO”)是依托一套人工智能体系完结的,其间包含车站里装置的地上设备,动车组上装置的车载设备,以及把信息、数据在这些设备之间传递的通讯体系。据介绍,选用ATO主动驾驭体系今后,高铁司机能够“一键发动”完结高铁从车站主动发车、在站间主动运转、运转时刻按方案主动调整、抵达车站精确泊车、泊车后主动开门等功用。主动驾驭“复兴号”的安全性比一般高铁还要高。一般高铁驾驭是由列车司机依据行车调度指令、依照前方信号显现和线路情况等信息,人工驾驭操控列车的发动、加快、减速和泊车。而ATO主动驾驭体系消除司机水平不同带来的差异,精确地依照运转方案行车,有用进步运输能力,让安全驾驭有了“才智”保证。除了具有主动驾驭的“最强大脑”,“复兴号”还具有发现问题的“一双慧眼”。“‘复兴号’高铁动车组上设置有2560个智能传感器,散布在全车各个关键部位。”我国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波介绍,这些传感器就像眼睛相同,时时刻刻对列车的运转状况、轴承温度、冷却体系温度、制动体系状况、客室环境进行监测,保证着车辆运转安全。与此一同,“复兴号”高铁动车组列车还装置了才智车窗、智能空调、自感知照明体系。跟着这些极具科技含量的信息化、数字化、智能化技能的使用,一辆高铁俨然已成为一个独立的轨迹交通“生态体系”,为国人安全、方便、便当出行供给了体会感极强的智能服务。磁浮列车“动力心脏”我国造本年9月17日,中车株洲电力机车公司历时三年试验与研发,总算霸占了时速600公里高速磁浮列车直线电机、电磁铁“动力心脏”的难题,在严重经济和技能含义的研发制作项目上完结了严重突破。该“动力心脏”的配备意味着我国在高速磁浮中心关键技能走在了国际前列。“时速600公里的高速磁浮列车比较传统的有轮轨迹列车,具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等7大优势。”中车株洲电力机车公司磁浮产品研究所副所长何云风介绍,高速磁浮列车快起快停的技能特色能发挥速度优势,不只适用于中近距离客运,还可用于大城市市域通勤或衔接城市群内的相邻城市,大幅进步城市通勤功率。未来磁浮列车不只要“浮起来”,更要安全平稳地“跑起来”。中车株洲电力机车公司研发的长定子直线电机作为微弱“动力心脏”,能使整列磁浮列车在较短时刻内平稳提速至时速600公里。一同,列车在运转过程中选用共同的“抱轨”方法行进,使磁浮列车没有了脱轨的安全危险,安全性得到了极大进步。现在,我国高铁最高运营速度为每小时350公里,飞机巡航时速为每小时800至900公里,而时速600公里的高速磁浮则能够添补高铁和航空运输之间的速度空白。以北京到上海为例,乘坐“复兴号”需求4个半小时,而高速磁浮则有望在3小时内抵达。出行方便除了乘坐高速交通工具,检票、进站、候车的等待时刻也逐步成为人们方便出行的重要体会。“请将身份证鄙人、车票朝上一同刺进卡槽……”10月26日上午8点,在长沙南站东进站口,排队进站乘坐高铁的乘客依照机器提示有条有理刷脸验票。“滴”的一声,验票机经过智能体系一同将乘客面部特征与所持身份证、车票信息进行数据比对,在体系验证人、证、票是同一人后,闸机打敞开乘客经过。“‘一张脸出行’是未来才智城轨大势所趋。”北京交通大学交通运转操控体系国家工程研究中心的赵红礼以为,“城轨云”构建起乘客出行的数据库,包含乘客信息、购票信息、安检信息等数据;再加上AI智能算法、人脸辨认、语音辨认等新技能的使用,乘客可经过一张脸完结进出站,能极大缩短等候时刻,为出行带来最佳体会。(本报记者 邹和平) 【修改:王禹】

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注